Lokomotivu pro trať dodala v červenci 1902 již zmíněná firma Orenstein a Koppel. Byla vyrobena v této firmě v roce 1902 pod výrobním číslem 982. Tlaková zkouška kotle byla vykonána v Dymokurech 12.8.1902. Jednalo se o třínápravovou lokomotivub o výkonu 30 koní. Tato lokomotiva jezdila v Dymokurech až do roku 1923, kdy byla nahrazena silnějšími stroji. V roce 1924 byla prodána na Slovensko. Druhou lokomotivou pro dráhu dodala také firma Orenstein a Koppel. Měla výrobní číslo 3598 a do Dymokur byla dodána v září roku 1909. Byla úplně shodná s prvním strojem. Tato druhá lokomotiva jezdila v Dymokurech až do konce třicátých let, kdy byla též prodána. V pořadí třetí lokomotivou dymokurské dráhy vyrobila v roce 1914 opět lokomotivka Orenstein a Koppel. Měla výrobní číslo 8038 a v Dymokurech se oběvila až v roce 1921, neboť byla vyrobena za války, v níž sloužila n německých vojenských polních drah (Herresfeldbahn). Odtud se dostala do Čech prostřednictvím zprostředkovatelské firmy právě v roce 1921. Tlaková zkouška byla vykonána v Dymokurech dne 5.9.1921. Další lokomotivu dodala v druhé 1/2 roku 1923 ČKD. Historie této lokomotivy sahá do roku 1918, kdy První Českomoravská v Libni vyrobila pro rakousko - uherskou armádu sérii polních lokomotiv pro vojenské polní dráhy. Jednalo se o typ R IIIc. Naše lokomotiva, která dostala tovární číslo 785 (ev.č. R IIIc 289) se na bojiště již nedostala a byla do jednoho z mnoha vojenských skladů. V roce 1921 byla lokomotiva prostřednictvím pražské firmy Ferrovia vrácena zpět výrobci. Zde na ní byla provedena rekonstrukce, při níž dostala dostala nový větší kotel tov.č. 2434, rok výroby 1921, a byla uschována na skladě. Začátkem roku 1923 byla lokomotiva již s novým továrním číslem 946 a rokem výroby 1923 dodána do Dymokur. Zde pak byla poprvé zatopena a vyzkoušena dne 21.4.1923. Teprve v roce 1940 dodalo ČKD další stroj výrobního čísla 2010. Vzhledově se tato lokomotiva příliš nelišila od řady R IIIc, byla však již označena číslem C 600/50. O úzkorozchodné lokomotivě GEBUS není nic známo, je známá pouze normálněrozchodná lokomotiva GEBUSka od firmy Ferrovia používaná na vlečce v cukrovaru. Poslední parní lokomotivu dodalo opět ČKD. Byla vyrobena v roce 1951 s tov.č. 2599. Jedná se o lokomotivu typu 600-800 BS 80, vyvinutou podnikem ČKD pro stavební závody. Byla první ze série uvedeného typu. Tento stroj však díky své velké hmotnosti a častým vyšinutím mnoho práce v Dymokurech nevykonala. 3 obrázky lokomotiv dole: